Règlements pour la saison de course 2005

1.       Définition et éligibilité des véhicules

1.1.      Équipement obligatoire

1.1.1.          Frein avant à disque fonctionnel obligatoire

1.1.2.          Coupe-circuit fonctionnel obligatoire

1.1.3.          Identification du numéro du véhicule à trois endroits visibles

1.1.3.1.    En avant du véhicule

1.1.3.2.    Sur les côtés du véhicule

1.1.4.          Le véhicule doit comporter une « clutch » centrifuge et ne doit comporter aucune transmission.

1.1.5.          Le véhicule ne doit comporter aucun moyen de suspension avant ou arrière.

1.2.      Limitations, pocketbikes Refroidis à air

1.2.1.          50cc et moin, 6 hp et moin

1.2.2.          Toutes modifications au moteur d’origine est permise

1.3.      Limitations, pocketbikes Refroidis au liquide

1.3.1.          39cc, Refroidis au liquide, 9hp et moin

1.3.2.          Liquide de refroidissement : EAU ou Water-wetter

1.4.      Toutes modifications au moteur d’origine est permise

1.5.      Véhicule non conforme pour la classe à laquelle il est inscrit

1.5.1.          Tout véhicule qui n’est pas conforme aux critères établis pour une classe donnée peux être admissible à courir dans cette classe si et seulement si la majorité des pilotes de la classe vote en faveur de sa participation.

1.5.2.          Si un véhicule a été accepté pour courir pendant la journée de course, ce droit est irrévocable pour toute la journée.

1.5.3.          La permission mentionnée ci-haut n’est valide que pour la journée de course. Elle devrais être votée à nouveau à la prochaine journée de course.

1.5.4.          Le pilote d’un véhicule non conforme aux critères de sa classe n’est pas admissible au pointage pour la classe dans laquelle il court avec son véhicule.

1.5.5.          Un pilote ne peut pas changer de pocketbike durant les qualifications et/ou finales. Le pilote peux cependant remplacer son pocketbike par un pocketbike de même model et de performance égale ou moindre. Le pilote qui sera pris en défaut se verra retirer ses points pour la finale à laquelle il a participé.

2.       Mobilité sur les aires de courses et les puits

2.1.      Entrées\Sorties

2.1.1.          Pour le bon déroulement de la journée, les pilotes sont tenus de respecter les portes d’entrées et de sorties de la piste.

2.2.      Circulation dans les puits

2.2.1.          Aucunes acrobaties ne sera toléré

2.2.2.          Aucune vitesse excessive ne sera toléré

2.3.      Circulation en période de course

2.3.1.          Entrée sur le circuit

2.3.1.1.    Les pilotes doivent attendre l’autorisation du commisaire de piste avant d’entrer sur le circuit

2.3.2.          Sortie du circuit

2.3.2.1.    Tout pilote qui veux sortir du circuit doit lever un bras dans les airs pour signaler son intention de quitter la piste avant de le faire.

2.3.2.2.    Les pilotes qui sortent de la piste doivent emprunter la sortie prévue à cette fin.

2.3.3.          Un sceau qui certifie que le pilote à bien passé l’inspection de sécurité est requis pour prendre place sur la piste.

2.3.4.          Un sceau qui certifie que le pilote à bien passé l’inspection mécanique est requis pour prendre place sur la piste.

2.4.      Débutants sur le circuit

2.4.1.          Tout pilote qui participe à sa première course au championnat devra avoir une indentification visible de son statut. (X visible sur le casque)

2.4.2.          Tout pilote qui désire garder ce même statut même si il n’est pas à sa première course doit le demander auprès des officiels.

3.       Procédures de courses

3.1.      Inscription

3.1.1.          Tout pilote doit s’inscrire avant les premières qualifications pour pouvoir prendre part aux courses. Les pré-qualifications sont considérées comme des qualifications

3.1.2.          Pour avoir droits à ses points d’inscriptions, le pilote doit participer à au moin une grille de départ.

3.1.3.          Pour avoir droits à ses points d’inscriptions, le pilote doit être présent au meeting des pilotes.

3.2.      Inspection technique

3.2.1.          Le commissaire technique décernera les sceaux des autorisations mécaniques AVANT l’inscription des pilotes.

3.2.2.          Le ou les véhicules du pilote doivent démarrer pour démontrer au commissaire technique le bon fonctionnement du/des véhicules

3.3.      Inspection de l’équipement

3.3.1.          Le pilote qui veux s’inscrire à une journée de course doit démontrer que son équipement de sécurité est adéquat avant de faire son inscription

3.4.      Meeting des pilotes

3.4.1.          Tout pilote inscrit à la journée de course doit obligatoirement participer au meeting des pilotes

3.4.2.          Le pilote qui ne sera pas présent au meeting des pilotes se verra retirer ses points d’inscriptions pour le classement au championnat.

3.4.3.          Si le pilote fautif n’est pas membre du CPBQ, il devra partir en fond de grille à sa finale de classe.

3.5.      Journée de course

3.5.1.          Une journée de course commence avec l’inscription et se termine après la dernière finale.

3.5.2.          Les frais d’une journée de course de sont pas remboursables

3.5.3.          Les journées de courses ont lieu beau temps, mauvais temps.

4.       Règlements sportifs

4.1.      Responsabilité des pilotes

4.1.1.          Aucunes drogues et\ou alcool ne seront tolérés pendant la journée de course.

4.1.2.          Un bon comportement, une bonne attitude primordiale de la part de tout les pilotes.

4.2.      Équipements du pilote

4.2.1.          L’équipement sportif décrit ci-bas est obligatoire.
Tout pilote avec un équipement jugé inadéquat par un officiel du championnat ne pourra pas participer aux courses.

4.2.2.          Casque

4.2.2.1.    Casque intégral

4.2.2.2.    Lunette protectrice ou visiere de moto

4.2.3.          Protection Genoux

4.2.3.1.    Refroidis à air : Jambières de protection ou protèges genoux à coquille

4.2.3.2.    Refroidis au liquide : Protection complète de moto ou motocross

4.2.4.          Protection Coudes

4.2.4.1.    Refroidis à air : Équipement de protection sportifs à coquille

4.2.4.2.    Refroidis au liquide: Protection complète de moto ou motocross

4.2.5.          Protection épaules

4.2.5.1.    Refroidis à air : Équipement de protection sportifs à coquille (épaulettes de hockey, plastron de motocross, manteau de moto)

4.2.5.2.    Refroidis au liquide : Protection complète de moto.

4.2.6.          Bottine

4.2.6.1.    Une bottine/botte avec protection aux chevilles

4.2.6.2.    Aucun espadrille ne sera accepté.

4.2.7.          Gants

4.2.7.1.    Gants protecteurs en cuir obligatoires.
(moto, motocross ou gants en cuir)

4.3.      Violation des règlements

4.3.1.          Règlements de sécurité

4.3.1.1.    Un pilote qui déroge aux règlements sur la sécurité recevra un avertissement suite à sa première offense.

4.3.1.2.    Si ce même pilote, récidive une deuxième fois dans la journée de course, il sera automatiquement disqualifié et retiré du circuit pour le reste de la journée de course.

4.3.2.          Commissaires de piste

4.3.2.1.    Une désobéissance volontaire à un commissaire de piste est une faute grave et peu engendrer des accidents. Un pilote fautif se verra disqualifié sur le champ et son droit de courir pour la journée lui sera retiré.

4.4.      Vente de produits sur le site

4.4.1.          La vente de produits et/ou de véhicules reliés au pocketbike est interdite sur les sites de courses à moins d’une autorisation écrite et signée du comité de course du championnat. Tout contrevenant à ce règlement sera expulsé des lieux immédiatement.

5.       Classes

5.1.      Général

5.1.1.          Les classes ont étés créées pour permettre à tout les pilotes d’avoir du plaisir pendant les courses tout en restant sécuritaire pour tout le monde.

5.1.2.          Une nouvelle classe ou catégorie de pocketbikes sera ouverte suite à une demande de 10 pilotes intéressés par cette nouvelle classe. Le comité reste ouvert à toutes suggestions de la part des pilotes.

5.2.      Classes pour les pocketbikes refroidis à l’air

5.2.1.          Junior (12 à 16 ans)

5.2.2.          Débutant

5.2.3.          Amateur

5.2.4.          Pro

5.3.      Classe pour les pocketbikes refroidis au liquide

5.3.1.          Pro

6.       Pointage

6.1.      5 points sont accordés à un pilote qui prend part à au moins une grille de départ.

6.2.      Pour chaque qualification et pré-qualification:

6.2.1.          3eme place : 1 point

6.2.2.          2eme place : 2 points

6.2.3.          1eme place : 3 points

6.3.     Finales

6.3.1.          Le pointage d’un course en final est indiqué dans le tableau ci-bas.

6.3.2.          Le pointage d’un pilote est ensuite multiplier par le coefficient de la finale dans laquelle il participais.

6.3.3.          Ce pointage est ensuite ajouté au pointage cumulatif du pilote pour le classement général.

6.3.4.          Le classement générale des pilotes sera divisé en trois sections. Débutants/Amateurs/Pros.